mso-fareast-font-family:"^Times New Roman"^^mso-fareast-language:RU”>По
предварительным данным, объем дизельного двигателя составит около 600-700
кубических сантиметров, при этом его отдача, так же как и динамические
характеристики автомобиля, будут на 20-30 процентов выше, чем у других моторов
со схожим объемом. Турбонаддув для агрегата разработан компанией Honeywell, а
система впрыска топлива предоставлена Bosch. Другие партнеры “Таты”
также участвующие в проекте — фирмы AVL, FEV и Ricardo.
стоимость дизельного хэтчбека Nano составит около 180-220 тысяч рупий (примерно
2,9-3,6 тысячи евро). Сейчас базовая стоимость бензинового “Нано” в
Индии составляет примерно 133 тысячи рупий (около 2,2 тысячи евро).
сообщалось ранее, компания Tata также готовит версию микролитражки с
вариатором, разработанным канадской фирмой CVTech. Сейчас индийский
автопроизводитель ведет переговоры о возможности поставок таких трансмиссий и
строительства завода CVTech неподалеку от предприятия по сборке Nano в городе
Сананд, штат Гуджарат.
предварительным данным, объем дизельного двигателя составит около 600-700
кубических сантиметров, при этом его отдача, так же как и динамические
характеристики автомобиля, будут на 20-30 процентов выше, чем у других моторов
со схожим объемом. Турбонаддув для агрегата разработан компанией Honeywell, а
система впрыска топлива предоставлена Bosch. Другие партнеры “Таты”
также участвующие в проекте — фирмы AVL, FEV и Ricardo.
стоимость дизельного хэтчбека Nano составит около 180-220 тысяч рупий (примерно
2,9-3,6 тысячи евро). Сейчас базовая стоимость бензинового “Нано” в
Индии составляет примерно 133 тысячи рупий (около 2,2 тысячи евро).
сообщалось ранее, компания Tata также готовит версию микролитражки с
вариатором, разработанным канадской фирмой CVTech. Сейчас индийский
автопроизводитель ведет переговоры о возможности поставок таких трансмиссий и
строительства завода CVTech неподалеку от предприятия по сборке Nano в городе
Сананд, штат Гуджарат.
