Русский X-Trail добрался до грязи (ВИДЕО)

Рано
утром, загрузив полный багажник вещей (две палатки, два аэробэда,
лодка, спальники, воды 20 л, еды на 4 человека на 6 дней плюс
дополнительный скарб для дикого отдыха — всего вместе груза килограмм
100) и взяв на борт 3 пассажиров двинули в путь. 450 км в одну сторону,
из них 150 км по гравийке средней степени жёсткости и опасности.

Багажное отделение радует своим размером

Несмотря
на предостережения нынешнего тест-драйвера Pifus’a, машина шла
достаточно резво для загруженной почти под крышу. По асфалту спокойно
130-140, местами 160, максимум около 175 км/ч (крайне некомфортно). По
гравийке «хитрый» спокойно шёл 110-120, в обгонах до 140-150. В конце
пути нужно было пересечь несколько ручейков-речушек, при пересечении
одной из них наш Икс-Треил потерял накладку на заднюю правую дверь, а
один из Фориков, ехавших в нашей компании, потерял передний гос.номер.
Владелец и пилот этого Форика форумчанин Dreamer125 спустя три часа нашёл свой номер. А спустя трое суток и нашу накладку 🙂 за что ему огромное спасибо.

Обосновавшись
и разбив лагерь, поехали искать место на пляже, где бы «зарыть»
X-Trail. Нашли какой-то участок песка и давай в нём буксовать. Но
несмотря на наши усилия, закопаться так и не получилось.

В попытках зарыться в песок

Вывесили колесо

На
третий день отдыха мы решили проехаться к водопадам и заодно немного
потестить «хитрилу» на средненьком бездорожье. Машины учавствующие в
этой «экспедиции»:

  • Русский X-Trail на лысой шоссейке 215/60 R17 в полном стоке и без всяких дополнительных защит.
  • Forester1
    на BFGoodrich AT 215/75 R15^ лифт проставками 3 см перед, 2 см зад^
    лифт пружинами 2 см перед, 3 см зад^ защита днища из стали 3 мм.
  • Forester2 на «атэшной» Yokohama 215/70 R16^ лифт проставками 2 см перед, 4 см зад^ защита днища из стали 3 мм.
  • Escudo 5-дверный не помню на каких колёсах в полном стоке.

Русский Икс-Трейл в поисках бездорожья

Как это было:


(Видео в хорошем качестве, много весит. Если жалко траффика, можно уменьшить размер до 480р)

По
итогам покатушек у «хитрого» оторвало какую-то пластиковую
защиту/крепление чего-то (видимо, лишняя деталь) и пару-тройку раз
хорошенько долбануло днищем (бочкой глушителя и поддоном) о камни.

У
Forester1 сломался шрус (спереди справа). Обратно до города он,
конечно, своим ходом добрался, но спустя пару дней уехал в ремонт с
неимоверными звуками и хрустами.

Escudo пробил колесо на гравийке.

Икс-Треил
показал себя с хорошей стороны и не слил «своим коллегам по цеху». В
грязи чувствовал себя уверенно даже на лысой резине и с 4 людьми в
салоне. Хотя полноценной «грязью» эту слегка разбитую дорогу назвать
сложно. Если бы я ехал по этой дороге на своём слегка подготовленном «ишаке» на грязевой резине, то чувствовал бы себя более уверенно и не цеплял бы каждый камень днищем.

Некоторые минусы и плюсы X-Trail’а по моему мнению:

— отсуствие ручки открывания бензобака (долго искал её, когда первый раз приехал на заправку)^
— нет часов в салоне, которые могли бы видеть пассажиры, часы есть только между спидометром и тахометром^

безопасность вещь нужная, но колокольчик про непристёгнутый ремень
продолжает звенеть, даже если машина уже остановилась и стоит на
«паркинге»^
— на приборной панели есть манящая лампочка «SPORT», но где включается этот режим — непонятно^

кнопки регулировки головного света, включения «люстры», омывайки фар и
отключения ESP, находящиеся слева под рулём, расположены крайне
неудобн
о и труднодоступно — на ходу нужно отвлекаться от дороги^
— при открывании двери багажника с неё капает прямо на голову.

+ хорошо едет по трассе (асфальтовой и грунтовой), загруженный 4 людьми и с полным багажником^
+ большие боковые зеркала^
+ вместительный багажник^
+ мягкая подвеска — «лежачие полицейские» проходятся на скорости практически незаметно для пассажиров^
+ хороший климат-контроль.

Отдельно
хочу рассказать про люк. Сначала он производит просто неизгладимое
впечатление — кажется, что «Вот это круть! Огромный люк!». Но с
практической точки зрения он абсолютно бесполезен и даже иногда мешает
— использовать его хоть как-нибудь постоянно в нашем влажном и душном
климате, да еще и на пыльных дорогах практически невозможно. Зато
фототься в люке хочется всем, и если рассматривать его как
дополнительный гаджет для съёма, то он имеет право на существование. Но
не более. А для себя я уяснил точно — машину с люком покупать не буду.

Один из вариантов использования люка

:)

Снова используем люк

P.S. Позавчера мы забирали Икса с ремонта — чинили по КАСКО разные штуки. Подробности будут скоро.

mad’n’art

admin