6-летней дочерью в маршрутку №170, которая следует на поселок
Котовского, даже не подозревала, что поездка закончится слезами и
травмой ребенка. «Водитель заявил, что мне нужно заплатить за дочь, и
отказался выпустить нас из автобуса. А когда я указала ему на правила,
размещенные в салоне его же автобуса, он закричал, мол, разберемся на
конечной остановке, и закрыл дверь тогда, когда мой ребенок выходил, –
с возмущением вспоминает Ирина. – В итоге дверь прищемила дочери ножку,
чуть не сломав ее. Она зарыдала от боли, я тоже испугалась и начала
плакать, прося нас выпустить. Но водитель на нас не реагировал и
отпустил лишь тогда, когда случайный пассажир заплатил за нас». После
этого конфликта Ирина Мамонова пожаловалась в автопарк, к которому
приписана эта маршрутка. Однако там перед пострадавшей даже не
извинились. «Сказали, мол, у маршрутчиков очень трудная и нервная
работа, поэтому спрос с них невелик», – рассказывает женщина. Кроме
того, по ее словам, манера езды шофера автобуса тоже оставляет желать
лучшего. «Перевозя в своем салоне более 40 пассажиров, он зажимал руль
между ног, одной рукой лузгал семечки, а другой держал мобилку, болтал
на протяжении всего рейса», – жалуется Ирина.
По мнению сотрудника автотехнического
отделения горГАИ Эдуарда Моисеева, культура общения водителей
маршрутных такси с пассажирами вне компетенции их ведомства. «Но
претензии одесситов к манере вождения маршруток зачастую справедливы –
водители то и дело нарушают правила, а это угроза не только для
пассажиров, но и для других участников дорожного движения», –
утверждает подполковник ГАИ. Для того, чтобы убедиться в этом, мы
совместно с инспектором ГАИ в рамках операции «Автобус-2010» инкогнито
проследовали за несколькими маршрутками, со стороны оценивая их работу.
Наше авто без опознавательных знаков
следует за маршрутом №170, скрываясь за случайными машинами в лучших
традициях шпионских фильмов. Снимая движение на видеокамеру, мы с
первых минут замечаем сразу несколько грубых нарушений ПДД – водитель
останавливается только на пешеходных переходах. Манера выезда с
остановок также ошеломляет – водитель явно не считается с другими авто,
резко выворачивает на соседние полосы и не включает повороты. Опережая
автобус, видим, что водитель действительно злоупотребляет телефонным
общением – мобилку из своих рук он практически не выпускает. «За время
рейса водитель этой маршрутки более десяти раз грубо нарушил ПДД», –
комментирует подполковник ГАИ Эдуард Моисеев.
На конечной остановке сотрудники ГАИ
предъявляют нарушителю претензии, однако тут же наталкиваются на
отрицание вины, мол, ничего не нарушал. Но подписать протокол о
нарушениях лихача заставляет видеозапись.
Операция «Автобус-2010» была
инициирована ГАИ в связи с ростом числа ДТП с участием маршруток. И ее
целью не было сокращение числа малогабаритных маршрутных такси.
Поскольку перегрузом салонов пассажирами в Одессе давно не грешат, да и
вместительных автобусов и троллейбусов хватает.
СХОДЯТ С МАРШРУТА И ЛЕЗУТ В ПЕТЛЮ
По словам инспектора пресс-службы
горГАИ Одессы Аллы Марченко, чаще всего водители маршруток нарушают
правила высадки и приема пассажиров. «Только за прошедший месяц
сотрудники ГАИ зафиксировали 112 случаев нарушения остановки автобуса.
Также водители очень часто превышают скорость, в их автобусах нет
талонов ТО, – пояснила правоохранитель. – Интересно, что они также
любят отклоняться от маршрута, выбирая свои «тропы» для развоза
пассажиров – за месяц выявлено 13 таких случаев». За нарушения водители
маршруток платят по-разному: от 255 грн. до отправки автобуса на
арестплощадку за пьянство за рулем и отсутствие лицензии на перевозку
пассажиров. К слову, по рассказам опытных инспекторов ГАИ, реакция
водителей порой бывает довольно неадекватной. Так, одного из
маршруточников четыре раза ловили за нарушения ПДД. «И все четыре раза
он демонстративно пытался повеситься прямо в салоне своего автобуса», –
рассказывает Эдуард Моисеев, уточняя, что это не спасло злостного
нарушителя от штрафа.
