На Закарпатті розкрадають залізницю

Зазвичай,
зловмисники розкомплектовують верхню будову колії, хрестовини, крадуть
кабелі, металеві проводи, світлофори і що найнебезпечніше – рельсові
з’єднувачі, це може спричинити до сходу потягу з рельсів. Крадіжка
кабеля призводить до втрати диспетчерського контролю за управлінням
поїздів, а пошкодження світлофорів – до зіткнення авто з залізнодорожнім транспортом. Крадуть усе, що можна здати на металобрухт і непогано підзаробити.


За перший квартал цього року ми вже маємо 6 випадків розкрадання колії,
тобто це вже 14 тисяч гривень збитків, та ще одне викрадення
рейкорізного верстату на станції Батьово, який коштує 16 тисяч гривень,
а повернули нам лише 4 тисячі гривень, – розповідає начальник Ужгородської дирекції залізничних перевезень Олександр Єфименко.

Минулого
року було 20 випадків розкрадання. Зловмисники накрали господарства
сигналізації та зв’язку обласної залізниці на суму 67 тисяч гривень,
майже стільки ж збитків завдали після крадіжок господарства залізничної
колії та на 6 тисяч гривень викрали комплектуючі до залізничних
вагонів. В Ужгородській дирекції кажуть, що з початку цього року вже
спостерігається збільшення крадіжок. Кримінальні справи проти
зловмисників зазвичай порушують, якщо сума збитків залізниці досягає
907 гривень. Але на залізниці кажуть, що встановлення будь-якої суми є
абсурдом, оскільки навіть крадіжка найменшої частинки залізної дороги
може призвести до біди.

Залізничники
головну причину такого розкрадання вбачають у безконтрольній діяльності
пунктів прийому металобрухту. Це провокує місцевих жителів не тільки до
розкрадання вантажів, але й на розукомплектування деталей верхньої
будови колії, засобів сигналізації та зв’язку. Тим самим виникає ще
більша загроза для безпеки руху та життя людей. Укрзалізниця вже якось
формувала список металобрухту, який заборонено приймати у пунктах
спеціалізованих підприємств. Проте досі цього списку ніхто не
дотримується і надалі усюди продовжують приймати колійний металобрухт.

Віктор ТАР
admin